Automobiļu vadības sviras uzbūve

1. Uzstādot sānu stabilizatora stieņa saiti piekares sistēmā, viens stabilizatora stieņa saites gals ir savienots ar sānu stabilizatora stieni caur gumijas uzmavu, bet otrs gals ir savienots ar vadības sviru vai cilindra amortizatoru caur gumiju. piedurkne vai lodveida savienojums. Sānu stabilizatora stieņa saite tiek simetriski izmantota piekares sistēmā, lai uzlabotu darbības stabilitāti.
2. Uzstādot stieni balstiekārtā, gumijas bukse vienā stieņa galā ir savienota ar rāmi vai korpusu, bet gumijas bukse otrā galā ir savienota ar riteņa rumbu. Šāda veida vadības sviras parasti izmanto automašīnu daudzsviru balstiekārtas un stūres sistēmās, galvenokārt nesot sānu slodzes un vadot riteņu kustību.
3. Vilces un bremzēšanas spēku pārvadīšanai parasti izmanto gareniskos stieņus vilkmes un nomešanas balstiekārtās.
4. Automobiļu daudzsviru balstiekārtās parasti izmanto vienas vadības sviras. Ja divas atsevišķas vadības sviras tiek izmantotas kopā, tās var pārnest sānu un gareniskās slodzes no riteņiem.
5. Dakšveida (V) sviras parasti izmanto dubultās sviras neatkarīgās balstiekārtas augšdaļā un apakšdaļā un MacPherson balstiekārtas apakšējā svirā. Rokas dakšveida struktūra galvenokārt pārraida sānu slodzes.
6. Trīsstūrveida sviras parasti izmanto priekšējās piekares MacPherson balstiekārtas apakšējā svirā, lai pārnestu sānu un gareniskās slodzes un kontrolētu relatīvo kustību starp riteņiem un transportlīdzekļa virsbūvi.