Kā pārbaudīt, vai vadības svira ir labā stāvoklī?

Vadības sviras stāvokļa pārbaudei ir nepieciešama vizuāla pārbaude, fiziskā pārbaude un specializēta aprīkojuma pārbaude, tostarp galveno komponentu, piemēram, vadības sviras korpusa, bukse un lodveida savienojumi, nodilums vai bojājumi. Īpašas pārbaudes darbības un svarīgākie punkti ir šādi:
1. Vizuāla pārbaude
Vadības sviras mehānisms
Deformācija vai plaisa: pārbaudiet, vai vadības svirā nav lieces, vērpšanās vai plaisāšanas pazīmju, īpaši pēc sadursmes vai transportlīdzeklī ar lielu slodzi ilgu laiku.
Metodes: Vadības sviras virsma tika apgaismota ar spilgtu gaismu, lai novērotu, vai tajā nav nelīdzenumu vai plaisu. Salīdziniet kreisās un labās vadības sviras formu.
Korozija vai rūsēšana: pārbaudiet, vai metāla daļās nav rūsas vai atslāņošanās, it īpaši mitros apstākļos vai vietās, kur ziemā tiek izmantoti -ledojuma līdzekļi.
Sekas: korozija samazina vadības sviras izturību un palielina lūzuma risku.
Ota?
Novecošana vai plaisāšana: bukse parasti ir izgatavota no gumijas vai poliuretāna un var sacietēt, saplaisāt vai nokrist pēc ilgstošas ​​lietošanas.
Metode: Ekstrūzijas bukse, sajūtot bukses elastību. Pārbaudiet, vai virsmā nav plaisu vai eļļas traipu (iespējams, eļļas noplūdes dēļ). Tipiskā pozīcija: vadības sviras-korpusa savienojums, vadības sviras-stūres locītavas savienojums.
Pārstarošana: birstes nodilums var izraisīt atslābumu starp vadības sviru un savienotāju.
Testa metode: viegli paceliet riteni ar lauzni vai domkratu, lai novērotu, vai vadības sviras{0}}korpusa savienojumam ir manāms efekts.
Sfēriskas locītavas
Eļļas noplūde: lodveida blīvējuma bojājumi var izraisīt smērvielas noplūdi, kā rezultātā uz virsmas var parādīties eļļas traipi.
Testa metode: Noslaukiet lodveida galviņas virsmu un novērojiet svaigas eļļas noplūdi.
Spēlējiet vai saistieties: nolietots lodes savienojums kļūst vaļīgs vai neveikli griežas.
Pārbaudes metodes:
Vertikāli: paceliet riteni ar domkratu un manuāli pagrieziet riepu uz augšu un uz leju, lai iegūtu ievērojamu kustību lodveida locītavā (parastai kustībai jābūt mazākai par 1 mm).
Horizontāli: spiediet riepu pa kreisi un pa labi, lai pārbaudītu, vai bumba brīvi griežas (iespējams, nepietiekamas eļļošanas vai iekšēju bojājumu dēļ).
ii. Fiziskā pārbaude (drošības atbalsta transportlīdzekļi)
Ceļojuma pārbaude apturēta
Mērķis: nodrošināt, lai vadības svira vienmērīgi kustētos augšup un lejup bez traucējumiem vai neparastiem trokšņiem. Metode:
Izmantojiet domkratu, lai paceltu automašīnas sānu malu, pārliecinoties, ka riteņi atrodas aptuveni 10 cm no zemes.
Manuāli spiediet riteņus uz augšu un uz leju, lai simulētu balstiekārtas saspiešanu un atsitienu.
Klausieties, vai nav klikšķu vai čīkstoņu (iespējams, no nodilušiem lodveida savienojumiem vai buksēm).
Pievērsiet uzmanību berzes vai trieciena pazīmēm starp vadības sviru, korpusu vai stūres locītavām.
Stūres pārbaude
Mērķis: pārbaudīt, vai vadības svira ietekmē riteņu izlīdzināšanu stūrēšanas laikā.
Metode:
Pagrieziet stūri līdz galam (vienu reizi katrā pusē), turiet 2-3 sekundes, pēc tam atgriezieties centrā.
Pārbaudiet, vai ritenis automātiski atgriežas centrā (atgriešanās spēka trūkums var būt saistīts ar neparastu ritenīša leņķi vai iestrēgušu lodveida savienojumu).
Pievērsiet uzmanību visiem neparastiem trokšņiem stūrēšanas laikā (iespējams, no vadības sviras, lodveida savienotāja vai bukses).
Bremzēšanas tests
Mērķis: Pārbaudīt vadības sviras spēju pretoties deguna nosprostojumam bremzēšanas laikā.
Metode:
Avārijas bremzēšana ar ātrumu 30-40 km/h drošā vietā un vērojiet, cik tālu transportlīdzekļa slīpums ir uz priekšu. Pārmērīga sasvēršanās uz priekšu (deguna gals tuvu zemei) var liecināt par to, ka vadības sviras leņķis ir slikti izstrādāts vai ka bukse ir nodilusi, kā rezultātā neizdodas novērst ienirt.
3. Speciālista aprīkojuma pārbaude
Četru{0}}riteņu izlīdzināšana
Testa parametri:
Riteņa leņķis: novirze var norādīt, ka vadības svira ir saliekta vai uzstādīta nepareizā pozīcijā.
Karaļa slīpuma leņķis (KPI): pārmērīga novirze var liecināt par vadības sviras bukses nodilumu vai lodveida savienojumu atslābināšanos.
Liekuma leņķis: asimetrija var norādīt uz vadības sviras deformāciju vai bukses novecošanos.
Kāju pirksti (pirksti): novirzes no standarta vērtībām var norādīt uz vadības sviras lodveida savienojumu nodilumu vai stūres stieņa novirzi.
Procedūra:
Novietojiet automašīnu uz četriem riteņiem un uzstādiet sensorus.
Ievadiet transportlīdzekļa modeļa parametrus, un sistēma automātiski ģenerēs standarta izlīdzināšanas vērtības.
Mērījumu salīdzinājums ar standarta vērtībām. Ja novirze pārsniedz + -0.5 grādus, kontroles grupa ir jāpārbauda tālāk.
Balstiekārtas pārbaudes iekārta (K&C Rig)
Piemērojamais scenārijs: augstas kvalitātes{0}}remontdarbnīcas vai pētniecības un attīstības iestādes izmanto ierīci, lai precīzi izmērītu vadības sviras ģeometriju dinamiskos apstākļos. Ko pārbaudīt:
Balstiekārtas stingrība: vadības sviras bukses saspiešana un atsitiens.
Ģeometrisko parametru izmaiņu ātrums: piemēram, izliekuma leņķa izmaiņu ātrums (Camber Gain), kad balstiekārta ir saspiesta.
Ritošā centra augstums: novērtējiet vadības sviras leņķa ietekmi uz transportlīdzekļa virsbūves sasvēršanos.
Ultraskaņas defektu detektors
Mērķis: noteikt plaisas vai poras vadības svirā (īpaši alumīnija sakausējuma vadības svirai).
METODES: Savienojums tika uzlikts zondei tā, lai tas pieliptu vadības sviras virsmai. Skatieties viļņu formas signālu monitorā. IV. IEVADS Biežākie simptomi un cēloņi
Traucējummeklēšanas pazīmes un iespējamie cēloņi
Stūre ļodzās braukšanas laikā
Vaļīgs vadības sviras lodveida savienojums vai nodilusi bukse
Nomainiet lodgalvu vai buksi
Riepu nodilums vienmērīgs (viena puse ir stipri nolietota)
Roku deformācijas kontrole rada neparastus lieces leņķus vai pirkstu leņķus
Noregulējiet vai nomainiet vadības sviru
Bremzējot pārāk daudz noliekties uz priekšu.
Apakšējās vadības sviras bukses nolietošanās vai nepareiza leņķa konstrukcija
Nomainiet buksi vai noregulējiet vadības sviras stiprinājuma pozīciju
Smaga stūrēšana vai nepietiekams atsitiens
Riteņa novirze (vadības sviras saliekšanas dēļ)
Atkārtoti uzstādiet vai nomainiet vadības sviru
Neparasts balstiekārtas troksnis (avārija sarunās)
Ieplaisājusi vadības sviras bukse vai lodgalvas smērvielas noplūde
Nomainiet bukses vai lodveida savienojumus un atkārtoti{0}}eļļojiet.
V. Apkopes ieteikumi
Periodiskā pārbaude: Vadības sviras tiek pārbaudītas ik pēc 20 000 km vai reizi gadā, īpašu uzmanību pievēršot buksēm un lodveida savienojumiem.
Nomaiņas intervāls:
Ieliktņi: nomainiet pēc 50 000–80 000 km vai, ja novecošanas dēļ rodas plaisas.
Lodīšu savienotāji: nomainiet pēc 100 000 km vai kad atskaņošana pārsniedz 1 mm. Braukšanas paradumi: izvairieties no liela ātruma vai ilgstošas ​​pārslodzes uz bedrēm, lai mazinātu spiedienu uz vadības sviru.
Daļu izvēle: vislabāk ir izvēlēties autentiskas vai firmas detaļas, piemēram, Lemfoer un Lemfoerder un TRW, lai nodrošinātu, ka materiāli un procesi atbilst standartiem.